lunes, 25 de junio de 2012

Ciencia Ficción

HOLAS CHICAS :¡ Tenemos tema para esta tarde,que no sudeis mucho al buscar los temas!. SALUDOS


Bien,veamos cómo lo hacemos.
Sea esta pregunta para “mapecu”,ya sabeis la del gmail.com.
La pregunta reza así: ¿qué hicistes el 28 de júlio de 1978 a las  20 horas?.
Rosere a tí te preguntaré: ¿Cuéntanos el día mas terrorifico que pasastes en la escuela?.        
        
El día más terrorífico que pase en el colegio fue cuando un compañero de clase me tiró un cubo de agua por encima me quería morir de la vergüenza que pase y me fui llorando para casa

A tí sepcijuela,te pregunto ¿qué nos vas a preguntar?.Qué no sea muy largo,por favor. Lo tienes muy sencillo dime las actividades que te han gustado y algunas nuevas que te gustaría hacer para renovarnos un poquito.
Bueno,parece que os habeis tomado muy en serio lo del trabajo,así pués tendré que argumentar algo más este asunto.
                                                                        
          



Al parecer la llamada “ciencia ficcióntiene su origen en la antigüedad.



                    
                 
                     Crowolf                
               
La ciencia ficción es un género que todo el mundo conoce, incluso aquéllos que jamás han leído un libro de estas características. El término fue acuñado en 1929 por Hugo Gernsback, editor de una de las primeras revistas del género y que definió la ciencia ficción como “narraciones fantásticas entremezcladas con hechos científicos y visiones proféticas”. Todo un placer para aquellos que aman la literatura y que disfrutan además con la posibilidad de excitar su imaginación. El escritor de ficción, César Mallorquí definió la ciencia ficción como un subgénero de la literatura fantástica que se aleja de lo sobrenatural y se rige por principios racionales o pseudorracionales. Ahora, un estudio reciente realizado por la universidad de Liverpool pone los orígenes de dicha literatura fantástica, de la que se produjo a partir del siglo XIX la “ciencia ficción”, en la mismísima Antigüedad                     

                                                                                                                                                     Viajes fantásticos que parecen reales


Desde sus inicios, en la historia de la literatura hay obras en las que se relatan viajes fantásticos. La investigadora Karen Ni-Mheallaigh, de la Escuela de Arqueología, Egiptología y Antigüedad de la Universidad de Liverpool se ha centrado en ellos, estudiando los componentes fantásticos de la literatura clásica y examinado las teorías de la moderna ciencia ficción literaria y cómo estas teorías pueden aplicarse al mundo antiguo.                    
                                        
                     Sus estudios abarcan desde la Antigüedad hasta el segundo siglo después de Cristo. Parten de la constatación de que en la literatura griega existió una larga tradición fantástica, como se puede ver la Odisea de Homero, en la que se narran los viajes de Odiseo o Ulises, con elementos fantásticos continuos.                    
                                        
                     Pero hay más: Karen Ní Mheallaigh explica que el escritor sirio Luciano de Samósata (125-192) fue uno de los grandes escritores satíricos de la Antigüedad, invirtiendo los patrones clásicos de las artes, de la filosofía y de la literatura que venían de la tradición sofística.                    
                                        
                     Luciano hizo de la parodia, la fabulación fantástica y la sátira social, ingredientes esenciales de su obra y escribió los llamados “Relatos verídicos”, en los que se parodian los relatos de viajes. Entre ellos está uno que narra un viaje a la luna –el primero, por tanto, no fue el de Julio Verne “De la Tierra a la Luna”- y una batalla interlestelar.                    
                                        
                     También destaca Antífanes de Atenas, uno de los principales autores de la comedia media griega (336-250
a.C.), que escribió acerca de sus viajes al norte de Europa diciendo que hacía tanto frío que se congelaban las conversaciones en el aire. Asimismo, el historiador Herodoto, considerado como “el padre de la historia”, escribió acerca de serpientes volantes y hormigas gigantes buscadoras de oro de la India.

      Bien amigas espero que la tarde os haya sido del agrado y que el trabajo que habeis hecho sea de vuestro agrado.El lunes Dios mediante será otro día para reir, al menos eso espero.  Un saludo a todas.

    Hola soy mapecu, esa de gmail.com. La pregunta tiene tela, como que yo me voy a acordar de lo que estaba haciendo el 28 de Julio del 1978 a las 20 h. Pero voy a estrujarme el poco cerebro, mejor dicho la hormona.
    Era una tarde de verano y había quedado con una amiga a tomar una cerveza, pero me llamó diciendo que no podía venir.
Así que me quedé compuesta y sin novio.No sabia que hacer  y la cara de aburrimento era tal que mi madre me dijo que le ayudara a limpiar el pátio. La verdad es que me gustaba, y me sigue gustando, y entre macetas, flores ,las vistas de la Alhambra que habia en aquella casa y la compañía de mi madre, se me pasó la tarde el dia 28 de julio de 1978.

                              

                   
                                                                         
                                          
                                                             
                                          




                   
                                                                      
                                                    

martes, 19 de junio de 2012

Historia de las Redes

HISTORIA DE LAS REDES SOCIALES



Los motivos para la creación de las redes sociales han sido varios a través del tiempo. Desde 1997 el mas significativo ha sido el de encontrar un lugar de encuentro para miles,ya millones de personas con intereses en común.


En 1997 se creó “Sixdegrees”,siendo este el primer servicio que permitió crear un perfil en la web,agrupando a los contactos directos e intercambiar mensajes con ellos. En 1999 se creó “LiveJournal.com”,este fué uno de los primeros servicios de redes sociales en ofrecer blogs y diarios en línea.

En 2001 aparece Ryce.com, y nace con ella la primera red social especializada, en la actualidad ésta agrupa por lo menos a 500 mil profesionales.

En el 2002 nace Friendster que fue la primera  en tener un sistema inteligente capaz de relacionar a los usuarios de la red según sus gustos.

También en este año  nace Fotolog, la primera red social que nace con el fin de intercambiar fotografías.

En el 2003 nace My Space, tal vez la red más grande del momento agrupando a más de 250 millones de usuarios.

En ese mismo año nace MSN Spaces llamado hoy Windows Live Spaces, que tiene 100 millones de  visitantes únicos al mes. En Colombia hay 1.5 millones de usuarios de esta red
.
También en el 2003 nace Hi5 que, hoy por hoy, tiene 50 millones de cuentas activas.

Flickr nace en el 2004 como una red social que funciona a través del servicio de compartir fotografías.

En este año también nace Orkut, la red social de Google con gran popularidad en Brasil y la India.

Facebook”, la sensación del momento nace en el 2004,tiene más de 37 millones de cuentas activas y 50 millones de usuarios diarios.

En 2005 nace “Yahoo 360”,la red social de esta empresa que cuenta con servicio de correo,calendario,fotos,eventos,blog y música.

En el 2005 nace también “Bebo”,una red muy básica con el fin de contactar amigos e intercambiar multimédia.

Y la última en la cadena ha sido Xing, esta nació en el 2006 con el fin de agrupar ejecutivos permitiéndoles compartir datos, crear agendas conjuntas y construir discusiones en torno a un tema común.

miércoles, 30 de mayo de 2012

La Aviación Militar Española

El 5 de Septiembre de 1909,apenas 6 años depués del vuelo de los hermanos Wright,en Patena ( Valencia) Tuvo lugar el primer vuelo de la aviación en España,siendo presenciado por casi 4000 personas.

El vuelo de Paterna fue de unos 50 metros en el que el aeroplano voló recto y estable, fue controlado y dirigido por el piloto en todo momento. Era el primer vuelo  con un aeroplano a motor que se realizaba en España.

Hace 100 años de este evento, fue el inicio de una historia que ha generado a lo largo de este siglo nuevos sectores aeronáuticos: industria, aeropuertos, compañías aéreas, etc. un nuevo transporte de viajeros y mercancías, un desarrollo tecnológico, nuevas infraestructuras, nace una nueva profesión. En 1928 se crea la Escuela Superior de Aerotécnica, primer eslabón de las diversas Escuelas de Ingenieros Aeronáuticos: la Escuela Superior, la Escuela Técnica, la Academia Militar. Una nueva era, un nuevo reto como lo fue el ferrocarril a mediados del siglo XIX. Hoy contamos con una escuela de aeronáutica en la Universidad Politécnica

 Con respecto a la industria: de los talleres de Cuatro Vientos o  de industrias como Carde y Escoriaza (Barcelona) o la Cia. Española de Construcciones Aeronáuticas CECA en Santander, que fueron pioneras en la industria aeronáutica, mucho se ha avanzado y hoy contemplamos la creación de un Clúster en la Comunidad Valenciana.

19092009,100 años de la Aviación ESPAÑOLA

 Comunidad Valenciana

D. Luis Dávila Ponce de León y Wilhelms nació en Granada el 15 de junio de 1878, de padre español y madre alemana.  Educado en Zurich y acostumbrado a recorrer toda Europa, adquirió pronto un gran bagaje cultural. Además de los dos idiomas familiares (español y alemán), conocía con toda corrección el francés, inglés e italiano y su excepcional inteligencia le permitió adquirir amplios conocimientos de ingeniería, electrotecnia y aeronáutica. Sus medios económicos, producidos por una fábrica de electricidad de la que era propietario, construida y dirigida por él mismo, le permitieron dedicarse al servicio del Estado como ingeniero, militar y aviadAscendido al empleo de Capitán en agosto de 1910 estuvo en situación de reemplazo, en la plaza de Granada, hasta setiembre de 1912 en que fue destinado, a petición propia, para tomar parte en las prácticas previas de aviación que efectuaban en el Servicio de Aerostación (Guadalajara).  

A finales del mismo año obtuvo el título de piloto de globo libre. Terminadas las prácticas previas, pasó a la Escuela de Aviación de Cuatro Vientos, eligiendo para su aprendizaje un monoplano Nieuport, el más rápido, más difícil y de manejo más delicado que había en servicio. En palabras de un profesor de vuelo que siguió paso a paso su aprendizaje, éste lo realizó "con extraordinaria facilidad, lo que no era de extrañar dada la especial aptitud que siempre había demostrado para toda clase de deportes, su grandísima afición a la Aviación y sus cualidades de inteligencia y valor sereno que no he podido ver superadas en nadie ni en ninguna ocasión". Terminado el aprendizaje y realizadas las pruebas de vuelo reglamentarias, obtuvo el título de piloto aviador de la Federación Aeronáutica Internacional y el militar elemental con fecha 10 de junio de 1913


 

En noviembre de 1913 fue destinado a prestar servicio como Ayudante de Campo del General de la 4ª División Excmo. Sr. D. Ricardo Morales, de guarnición en Granada. 

 Ascendido al empleo de Comandante en junio de 1919, siguió en Granada en situación de supernumerario sin sueldo (a la que había pasado en 1913). Sin dejar esta situación fue encargado por Real Orden de 29 de octubre de 1921 de la dirección de las obras que con toda urgencia habían de realizarse para establecer el aeródromo de dicha capital. Efectuadas estas obras, redactó un proyecto de abastecimiento de agua y urbanización (que aún perduran en su mayor parte) del mismo aeródromo, y que fue realizado también bajo su dirección, así como la construcción de la estación radiotelegráfica y otras obras. En abril de 1923 representó al aeródromo de Granada en la ceremonia de entrega de la Bandera a las fuerzas de aviación que se celebró en Sevilla. 

En este mismo año redactó y dirigió el proyecto de ampliación del campo del aeródromo de Granada, simultaneando el cargo de ingeniero de las obras con el de Jefe Militar del mismo y continuando con la práctica del vuelo, obteniendo el título de piloto superior de aeroplano en diciembre de 1923. Entre este año y 1925 efectuó varias travesías aéreas hasta Melilla, participando en varias misiones de guerra en territorio africano. En su última travesía de Granada a Melilla, efectuada el 1 de abril de 1925, cayó al mar el aparato por avería del motor, siendo salvado el Comandante Dávila por un hidroavión que escoltaba a la escuadrilla. El día 18 de abril de 1925, al elevarse en un aeroplano Bristol en el aeródromo de Granada, sufrió una pérdida de velocidad que produjo la caída del aparato y la muerte del Comandante Dávila y del Soldado Juan Giménez que le acompañaba. En Real Orden de 29 de julio de 1925 se dispone que: "Para honrar la memoria del Comandante de Ingenieros Don Luis Dávila Ponce de León y Wilhelms, que construyó, organizó y mandó el aeródromo de Armilla en Granada, y murió en accidente de aviación ocurrido en el mismo, en lo sucesivo se denominará dicho aeródromo "Dávila", de Granada." Si fuera posible definir brevemente la personalidad de este gran hombre, no cabe duda que sus rasgos más característicos serían los de una persona con una inteligencia preclara, un carácter tenaz y un enorme amor por su tierra, Granada, y por la aeronáutica. 
Esta información ha sido tomada del enlace:    
http://www.basilicadelasangustias.org/davila.htm